A Mercedes-Benz está se preparando para lançar a atualização da Classe S em 29 de janeiro. Enquanto isso, a fabricante alemã está compartilhando algumas novidades planejadas para os futuros carros.
Ola Källenius, CEO da Mercedes-Benz, conversou com o youtuber Justin Tse e revelou os desafios que eles têm encontrado para entregar o que ele descreveu como a maior atualização de visual que a marca já aplicou.
Segundo Källenius, são 2.700 componentes novos ou atualizados, o que representa aproximadamente metade de todo o veículo. Mas, entre as novidades, destaca-se o detalhe que os cintos de segurança da Classe S agora serão aquecidos, confirmou o chefe da Mercedes em uma entrevista com a ABC News.
Esses cintos de segurança aquecidos foram compartilhados pela primeira vez no conceito de Veículo de Segurança Experimental (ESF), que foi revelado em 2019. Na época, a Mercedes disse que os cintos de segurança aquecidos melhorariam não apenas o conforto, mas também a segurança.
A ideia era que o aquecimento do cinto encorajaria os ocupantes a colocar o cinto em dias frios. Por sua vez, eles seriam mais propensos a remover jaquetas de inverno volumosas, reduzindo o risco de excesso de folga do cinto.
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E, para além de conforto e segurança, o recurso também parece melhorar a eficiência de autonomia em carros elétricos, segundo a fornecedora automotiva ZF.
Após uma atualização em seu Heat Belt no ano passado, foi demonstrado um aumento de até seis por cento no alcance de condução para veículos elétricos em condições frias.
Ao reduzir a energia necessária para aquecer a cabine, o sistema colocou menos pressão na bateria. O próprio cinto precisou de menos de dois minutos para aquecer de -5°C para 40°C.
No conceito, baseado no GLE, os elementos de aquecimento levaram cerca de quatro minutos para elevar o cinto de segurança de um ambiente de -10ºC para a temperatura corporal.
No Veículo de Segurança Experimental, os cintos de segurança seria oferecido em três estágios e se ativaria automaticamente em conjunto com o aquecimento dos bancos.
Nesse conceito, a temperatura era controlada termostaticamente por sensores embutidos no cinto, com elementos de aquecimento espalhados por toda a sua extensão.
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Fotos e vídeo: Mercedes-Benz / ZF / YouTube @MercedesBenz. Este conteúdo foi criado com a ajuda da IA e revisado pela equipe editorial.
